在當(dāng)今PCB板重點(diǎn)應(yīng)用對(duì)象中，汽車用PCB板就占據(jù)重要位置。但由于汽車的特殊工作環(huán)境、安全性和大電流等要求特點(diǎn)，其對(duì)PCB板的可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等要求較高，涉及的PCB板技術(shù)類型也較廣，這對(duì)于PCB企業(yè)來說，是一個(gè)挑戰(zhàn)。

汽車用PCB板特別強(qiáng)調(diào)高可靠性和低DPPM，那么，我們的企業(yè)是否在高可靠性制造方面擁有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累？是否與今后的產(chǎn)品發(fā)展方向一致？在制程控制上，是否能很好地按照TS16949的要求做？是否已經(jīng)做到了低的DPPM？以下是PCB板廠在測(cè)試過程中的一些特別做法供參考： 

1、二次測(cè)試法 
部分PCB板廠采納“二次測(cè)試法”以提高找出經(jīng)第一次高壓電擊穿缺陷板率。 

2、壞板防呆測(cè)試系統(tǒng) 

越來越多的PCB板廠在光板測(cè)試機(jī)安裝了“好板打標(biāo)系統(tǒng)”以及“壞板防錯(cuò)箱”以有效地避免人為的漏失。好板打標(biāo)系統(tǒng)為測(cè)試機(jī)對(duì)經(jīng)過測(cè)試的PASS板進(jìn)行標(biāo)識(shí)，可有效地防范經(jīng)測(cè)試的板或壞板流到客戶手中。壞板防錯(cuò)箱為在測(cè)試過程中，測(cè)試出PASS板時(shí)，測(cè)試系統(tǒng)輸出箱子打開的信號(hào)；反之，測(cè)試出壞板時(shí)，箱子關(guān)閉，讓操作人員正確放置經(jīng)過測(cè)試的電路板。 

3、建立PPM質(zhì)量制 

目前PPM（Partspermillion，百萬分率的缺陷率）質(zhì)量制在PCB板廠中開始廣泛應(yīng)用。運(yùn)用SPC生產(chǎn)過程統(tǒng)計(jì)分析方法，將每片壞板及每片退回的缺陷板進(jìn)行分類后統(tǒng)計(jì)分析，并結(jié)合微切片等輔助工具進(jìn)行分析在哪個(gè)制作工序產(chǎn)生壞及缺陷板。

4、比較測(cè)試法 

部分客戶不同批量PCB板采用兩種不同品牌的機(jī)型進(jìn)行對(duì)比測(cè)試，并跟蹤對(duì)應(yīng)批量的PPM情況，從而了解兩種測(cè)試機(jī)的性能狀況，從而選擇更佳性能的測(cè)試機(jī)來進(jìn)行測(cè)試汽車用PCB板。 

5、提高測(cè)試參數(shù) 

選擇更高的測(cè)試參數(shù)來嚴(yán)格偵查此類PCB板。因?yàn)?，如果選擇更高的電壓和閥值，增加高壓讀漏電次數(shù)，可提高PCB缺陷板的檢出率。

6、定期校驗(yàn)測(cè)試機(jī)參數(shù) 

測(cè)試機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)作后，內(nèi)阻等相關(guān)的測(cè)試參數(shù)均會(huì)有所偏差。因而需定期調(diào)校機(jī)器參數(shù)，以保證測(cè)試參數(shù)的精準(zhǔn)度。測(cè)試設(shè)備在相當(dāng)一部分的大型PCB板廠均半年或一年進(jìn)行整機(jī)保養(yǎng)、調(diào)校內(nèi)部性能參數(shù)。追求“零缺陷”汽車用PCB板一直為廣大PCB企業(yè)努力的方向，但受制程設(shè)備、原材料等多方面的限制，至今PCB世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)仍在不斷探索降低PPM的方法。