電池電路板小編日前聽(tīng)到工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。

目前我國(guó)工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。

于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷！國(guó)家將禁止銷(xiāo)售汽柴油車(chē)！

Duang Duang Duang！這個(gè)消息襲來(lái)，無(wú)異于一枚重磅炸彈！要知道，禁售燃油車(chē)，那是要讓整個(gè)汽車(chē)業(yè)變天的大事。

也就是說(shuō)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，中國(guó)人只能選擇購(gòu)買(mǎi)零排放車(chē)型，如純電動(dòng)車(chē)或者氫燃料電池車(chē)！

這一下，傳統(tǒng)能源汽車(chē)要徹底進(jìn)入歷史了。不少傳統(tǒng)能源行業(yè)和汽車(chē)銷(xiāo)售模式，比如加油站和4S店，也面臨徹底改變。

為什么要國(guó)家要逐步停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)呢？

第一是環(huán)保，第二是環(huán)保，第三還是環(huán)保！

君不見(jiàn)，北京今天的天氣，是一片但灰蒙蒙！本應(yīng)該是秋高氣爽，奈何霧霾又卷土重來(lái)。而造成霧霾很重要的一個(gè)原因，就是汽車(chē)尾氣污染。

近年來(lái)，我們的GDP是上去了，但是，我們賴(lài)以生存的環(huán)境，污染卻越來(lái)越嚴(yán)重。特別是空氣的污染尤為嚴(yán)重，近年來(lái)霧霾、癌癥、糖尿病等疾病一直在侵襲著人們的健康生活。

我們既要金山銀山，也要綠水青山，何況發(fā)展新能源汽車(chē)，是魚(yú)與熊掌兼得但一件好事。

除了環(huán)?？紤]以外，電動(dòng)車(chē)比起燃油車(chē)，還有很多壓倒性的優(yōu)勢(shì)：

1、電比油便宜很多。用電，一英里花四美分。用油，一英里則要花上十五美分. 而且電價(jià)隨著技術(shù)進(jìn)步，還會(huì)繼續(xù)下降。

2、 電動(dòng)車(chē)性能比汽油車(chē)強(qiáng)。電動(dòng)車(chē)從能量到推力的轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%，而汽油車(chē)的轉(zhuǎn)化效率不到35%。比如特斯拉的 Model S, 最高配置已經(jīng)可以在2.8秒內(nèi)從0加速到100公里

了。

3、維護(hù)費(fèi)用大大低于汽車(chē)。你想，內(nèi)燃機(jī)的零部件有多少？電車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)那么多的零部件，維護(hù)起來(lái)費(fèi)用要比同類(lèi)汽車(chē)至少便宜三分之一。

正因?yàn)樯厦嬖?，前段時(shí)間，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)已全部宣布：將禁止銷(xiāo)售汽柴油車(chē)！

多國(guó)給出禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表，目前，已經(jīng)有包括荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)等多個(gè)國(guó)家公布禁售燃油車(chē)時(shí)間表。

潮流洶涌向前，發(fā)展新型能源汽車(chē)已是勢(shì)在必行。

一個(gè)被燃油車(chē)統(tǒng)治了100多年的汽車(chē)時(shí)代即將結(jié)束，一個(gè)新能源汽車(chē)的時(shí)代即將到來(lái)！

外企瘋狂涌入中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

自主品牌汽車(chē)加緊布局新能源汽車(chē)

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開(kāi)的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬(wàn)輛。

在這場(chǎng)競(jìng)賽當(dāng)中，各個(gè)自主品牌也在加緊布局新能源汽車(chē)，各自的定位與路線(xiàn)也各有千秋。

這真是一個(gè)其興也勃、其亡也忽的時(shí)代，而汽車(chē)行業(yè)，則是一個(gè)變革最密集的行業(yè)。

各種新技術(shù)正在汽車(chē)業(yè)大展身手：共享汽車(chē)、無(wú)人駕駛、新能源、乃至石墨烯等新材料技術(shù)．．．

無(wú)數(shù)巨頭，正在跨界襲來(lái)、虎視眈眈：不說(shuō)埃隆馬斯克的特斯拉，就說(shuō)國(guó)內(nèi)企業(yè)家，也有董明珠孤注一擲投資珠海銀聯(lián)、李彥宏乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)五環(huán)兜風(fēng)的事．．．

而風(fēng)口的另一端，是那些焦慮不已的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和傳統(tǒng)加油站、4S店。他們即將迎來(lái)一波大地震、大淘汰、大洗牌，很多商業(yè)模式面臨顛覆，不少品牌或?qū)N(xiāo)聲匿跡......

這一過(guò)程其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始了：我們所熟悉的勞斯萊斯，已經(jīng)被英國(guó)人轉(zhuǎn)賣(mài)給了寶馬；英國(guó)皇室御用的陸虎和捷豹，被賣(mài)給了印度農(nóng)用車(chē)廠塔塔集團(tuán)；福特旗下的阿斯頓馬丁，也被出售給了某個(gè)投資機(jī)構(gòu)。

歷史車(chē)輪滾滾而過(guò)，時(shí)代潮流洶涌而去，正如王菲曾經(jīng)唱過(guò)的那樣：沒(méi)有什么能夠永垂不朽，更不可能有哪個(gè)企業(yè)能一勞永逸，哪個(gè)行業(yè)能一成不變。

在這樣的時(shí)代，只有主動(dòng)求變、以攻為守，才是企業(yè)持盈保泰、永續(xù)發(fā)展的最強(qiáng)戰(zhàn)略。