9月5日，在第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，財政部經(jīng)濟建設(shè)司一級巡視員宋秋玲在發(fā)言時談到，將調(diào)整燃料電池車輛補貼政策，由車輛購置補貼向支持城市群示范應(yīng)用、支持核心技術(shù)突破等方向調(diào)整。

燃料電池汽車補貼新政已經(jīng)醞釀一年有余。去年開始，來自中央財政的燃料電池汽車補貼出現(xiàn)調(diào)整，至今未出臺最新的補貼政策。今年4月23日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的通知指出，將對燃料電池汽車的購置補貼進行調(diào)整，具體方案會另行發(fā)布。

宋秋玲表示，在此背景下，各部委廣泛聽取了企業(yè)和地方意見，考慮將當(dāng)前對燃料電池汽車的購置補貼，調(diào)整為支持城市群示范應(yīng)用，以推動構(gòu)建燃料電池汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈條，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

她并未透露燃料電池汽車補貼新政具體的發(fā)布時間，不過業(yè)內(nèi)對上述新政呼聲已久。汽車線路板小編了解到，自去年燃料電池汽車國補取消之后，業(yè)內(nèi)主要依靠地補，這導(dǎo)致去年下半年以來燃料電池汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)顯著下降，同時呈現(xiàn)出明顯的地域差異。

與前幾年的純電汽車類似，燃料電池汽車正處于發(fā)展的早期階段，嗷嗷待“補”。不過在早些年新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進過程中，“大水漫灌”的補貼方式已被證明是低效的——當(dāng)前燃料電池汽車的補貼如何避免重蹈覆轍，如何用有限的資源最大程度地推動行業(yè)發(fā)展，是新政制定的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。

支持示范應(yīng)用

過去，國家對燃料電池汽車的補貼政策與其他新能源汽車一樣，是對車輛購置進行補貼。不過，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新的階段，中國在新能源汽車方面也積累了不少發(fā)展經(jīng)驗，眼下，燃料電池汽車補貼政策正處于調(diào)整之中。

綜合目前已知的信息，財政對燃料電池汽車的支持將轉(zhuǎn)向示范應(yīng)用層面，尤其是重點城市區(qū)域的示范應(yīng)用。宋秋玲在泰達論壇上透露，補貼新政的思路主要有三條，一是重點推動關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，二是重點支持城市群開展示范應(yīng)用，三是重點開展新技術(shù)、新車型的應(yīng)用示范。

這與此前相關(guān)部委透露出的方向一致。電路板廠了解到，今年4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》指出，對燃料電池汽車的購置補貼，將調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，中央財政會采取“以獎代補”的方式對示范城市給予獎勵。

宋秋玲介紹，支持企業(yè)加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，是轉(zhuǎn)型后示范政策的核心目標(biāo)，在示范期間，中央財政將對具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給予重點獎勵。