據(jù)汽車無(wú)線充PCB小編了解，實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電實(shí)際上并不難，電子產(chǎn)品的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)很成熟了，但要實(shí)現(xiàn)汽車級(jí)別的無(wú)線充電，難點(diǎn)卻相當(dāng)之多。

無(wú)線充電的原理并不復(fù)雜，基本上就是發(fā)射端通過(guò)變化的電流產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)，接收端通過(guò)感應(yīng)變化的磁場(chǎng)從而產(chǎn)生電流，但問(wèn)題在于功率較低且對(duì)距離要求比較嚴(yán)格。

要實(shí)現(xiàn)整車級(jí)別的大功率無(wú)線充電技術(shù)，需要在發(fā)射端和接收端加入諧振網(wǎng)絡(luò)，采用磁耦合諧振無(wú)線輸電系統(tǒng)，即可將充電功率沖高。即小功率電器大多是感應(yīng)式，大功率通常是諧振式。

不過(guò)在解決功率問(wèn)題之后，還有個(gè)損耗問(wèn)題。據(jù)汽車無(wú)線充PCB小編了解，無(wú)線充電的一大理想條件就是設(shè)備之間最好能夠緊貼在一起，一旦產(chǎn)生相對(duì)距離，就會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，但汽車底盤(pán)通常離地100mm以上，有些SUV車型甚至要超過(guò)200mm，這回導(dǎo)致充電功率大打折扣。

此外，我們用電子設(shè)備的無(wú)線充電時(shí)存在這樣的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)備與充電板之間的位置關(guān)系需要相當(dāng)準(zhǔn)確，有時(shí)候甚至將手機(jī)旋轉(zhuǎn)180度放置就會(huì)導(dǎo)致線圈錯(cuò)位而無(wú)法充電。電動(dòng)汽車的無(wú)線充電同樣存在這個(gè)問(wèn)題，車端和地端線圈之間的相對(duì)位置，甚至需要達(dá)到厘米級(jí)的精度。這也再次提醒我們，無(wú)線充電與自動(dòng)泊車似乎是個(gè)“最佳拍檔”。

當(dāng)然還有安全的問(wèn)題。

據(jù)汽車無(wú)線充PCB小編了解，無(wú)線充電發(fā)射端一般被布置在停車位地面上，如果停車位在室外，就需要保證即使在雷電雨雪、高溫暴曬、低溫冰凍等惡劣環(huán)境下依然可以有效工作。由于整車無(wú)線充電功率較高，系統(tǒng)需要具備對(duì)周圍環(huán)境的活體檢測(cè)功能，避免對(duì)出現(xiàn)在充電環(huán)境里面的小貓小狗，甚至是人產(chǎn)生傷害。同時(shí)系統(tǒng)還要能檢測(cè)到出現(xiàn)在磁場(chǎng)范圍內(nèi)的金屬異物，避免其被交變的磁場(chǎng)加熱而對(duì)充電系統(tǒng)造成破壞。