據(jù)深聯(lián)電路PCB廠了解，今年前三季度，我國(guó)汽車企業(yè)出口211.7萬(wàn)輛，超過(guò)去年全年出口量。繼8月單月出口30.8萬(wàn)輛、創(chuàng)下歷史新高后，9月汽車出口再次超過(guò)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%。1至9月，汽車企業(yè)出口同比增長(zhǎng)55.5%。分車型看，乘用車出口169.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.1%；商用車出口42.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.2%。新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。

隨著新能源汽車大踏步走出國(guó)門，歐美正成為我國(guó)汽車出口的兩大增量市場(chǎng)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，去年，我國(guó)汽車對(duì)歐洲的出口增長(zhǎng)了204%，對(duì)北美洲的出口增長(zhǎng)超過(guò)100%。

有人主張，應(yīng)該對(duì)正在加速進(jìn)軍歐洲的中國(guó)汽車征收更高的關(guān)稅。核心是整體貿(mào)易基調(diào)不平等。

據(jù)PCB廠了解，斯特蘭蒂斯首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯，近日在巴黎車展現(xiàn)場(chǎng)與主要外媒會(huì)面，表示對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車的關(guān)稅應(yīng)提高到與歐洲汽車出口中國(guó)時(shí)征收的關(guān)稅相同的水平。

他說(shuō)：“中國(guó)汽車進(jìn)入歐洲時(shí)征收的關(guān)稅為10%左右，但歐洲汽車出口到中國(guó)時(shí)，將征收15%-25%的關(guān)稅。正是這樣的不平等，才導(dǎo)致了中國(guó)出口到歐洲的汽車有足夠的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。”

塔瓦雷斯CEO提到，就這個(gè)問(wèn)題，他還與法國(guó)總統(tǒng)埃曼紐爾·馬克龍進(jìn)行了討論。據(jù)他介紹，馬克龍總統(tǒng)對(duì)相關(guān)主張表示認(rèn)同，有必要從歐盟的角度應(yīng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題。

他還提到，除此之外，中國(guó)當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)可能會(huì)中斷。塔瓦雷斯CEO提到了普佐-施特洛恩品牌的“資產(chǎn)輕量化（Asset light）”，并表示將根據(jù)是否與合作伙伴東風(fēng)汽車進(jìn)行協(xié)商做出最終決定。斯特蘭蒂斯此前也因同樣的原因撤回了Jeep在中國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)設(shè)施。

塔瓦雷斯CEO表示：“按照這一戰(zhàn)略（資產(chǎn)輕量化政策），中國(guó)不需要工廠。我也不清楚他們（中國(guó)）是否一定需要我們（斯特蘭蒂斯）。”

據(jù)PCB廠了解，這是因?yàn)樗固靥m蒂斯對(duì)中國(guó)迅速增長(zhǎng)的當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)保持警惕。中國(guó)電動(dòng)汽車在斯特蘭蒂斯的主場(chǎng)歐洲每年都在不斷增長(zhǎng)，而斯特蘭蒂斯在中國(guó)的銷量卻一蹶不振。